Ну причины-то очевидны.

Это как раз уже с появлением "касс на доверии" (как на фото) и абонементных талонов. Более того, единый тариф в городах тоже появился только в конце 60-х, до того крупные города делились на тарифные участки, и стоимость проезда была разная в зависимости от дальности, кондуктор нужен был еще и поэтому, т.к. тогдашней автоматике подобные расчеты были не по силам. Пригородный транспорт подобную систему имел и в 80-х.

Посмотреть, как было - фильм уже выше назвал, на ютубе есть. Или как в стихотворении Маяковского (это совсем уж древние времена, но отличий нет, все та же здоровенная сумка и рулончики разноцветных билетов):

На заводе хорошо,
а в трамвае —
       лучше,
я б кондуктором пошел,
пусть меня научат.
Кондукторам
       езда везде.
С большою сумкой кожаной
ему всегда,
      ему весь день
в трамваях ездить можно.
— Большие и дети,
берите билетик,
билеты разные,
бери любые —
зеленые,
     красные
и голубые. —
Ездим рельсами.
Окончилась рельса,
и слезли у леса мы,
садись
    и грейся.

Кондуктору хорошо,
а шоферу —
       лучше

Да, кассы "на доверии" и автоматы на городских маршрутах появились в семидесятые, талончики - и того позже. А на межгороде кондуктора были и позже.

Интересный, кстати, момент. В шестидесятые годы шофер автобуса был илитой, зарплата сильно выше средней, море самомнения. А кондуктор - низкооплачиваемый раб, зарплата раз в шесть-восемь раз меньше, чем у водителя, и полностью от него зависит (см., например, фильм "Человек родился").

Сейчас про зарплаты не знаю, но внешне роли поменялись полностью: водила - это мартышка подневольная, часто гастарбайтер, а вот кондуктора, где есть - это люди, допущеннные к деньгам, "менеджер автобуса", властелин колец.

Рекап присунули?

Где-то после второго - третьего гола игра станет слишком динамичной.

Чуваки, вы со своим псориазом и моллюсками только что отбили охоту ходить к шлюхам у толп школьников!